Alors que le débat sur les retards de livraison de l'A400M divise les esprits, certains observateurs ne s'étonnent pas de voir arriver les déclarations sur la mise en chantier de nouveaux avions de transport militaire. Ces derniers jours des pays et pas des moindres puisqu'il s'agit du Brésil et de la Russie en coopération avec l'Inde annoncent vouloir mettre au point leurs propres appareils.
Le marché des avions de transport militaires modernes est énorme puisque la plupart des armées du monde entier ont des besoins pour ce type d'équipements et pourtant, il n'existe que peu d'acteurs. Dans leur grande majorité, ces appareils sont d'origine américaine grâce aux constructeurs Boeing, Lockheed ou, fut un temps, Douglas, ou alors russe avec la famille des Antonov. Nous vous en parlions précédemment, cette situation de raréfaction des acteurs est une aubaine pour un avion européen aux atouts certains : l'A400M. Outre les besoins des forces armées d'ores et déjà clientes, le potentiel commercial peut être important. Seulement voila, compte tenu des retards dans sa mise en service qui pourraient encore durer quelques temps, l'A400M risque de ne pas jouir de ce libre marché très longtemps.
La Russie et l'Inde vont développer leur avion.
Le PDG d'Iliouchine et vice-président du Groupeaéronautique unifié russe (OAK) Viktor Livanov l'a annoncé officiellement, les deux pays vont dans les 8 prochaines années développer de manière conjointe un avion de transport militaire ceci grâce au russe OAK, et à Hindustan Aeronautics pour le côté indien. Alliées à parts égales, les deux nations vont débloquer environ 600 millions de dollars de manière à renouveler une partie de leurs flottes. L'Inde devrait acheter 45 de ces appareils et la Russie une centaine. Cette annonce fait suite à l'accord signé en 2007 entre Moscou et New Delhi et confirme une fois de plus le rapprochement entre les deux pays en matière d'armement. Un rapprochement de plus en plus stratégique d'autant plus que l'un des appels d'offres du siècle est actuellement en cours en Inde comme nous avons put le voir avec le Rafale.
Embraer et le transport militaire low cost.
Avec des délais de livraison et une conception originale, le projet brésilien de KC-390 est plutôt ambitieux. En effet, l'annonce a été faite de l'intention du constructeur de livrer d'ici 6 ans ses premiers avions de transport. Ceci alors même que l'avionneur n'a pas encore d'expérience dans ce domaine. Cependant, grâce à une stratégie d'attraction des cerveaux opérée depuis plusieurs années maintenant, il n'y a aucune raison pour que le brésilien n'est pas les capacités de produire un bon avion.
Autre fait original, le KC-390 serait un bon produit de substitution pour beaucoup de forces armées n'ayant pas les moyens de s'offrir l'A400M, le C-130 ou encore le C-17. De par ses capacités plus modestes que les grosses machines européennes, américaines ou russes, le futur avion d'Embraer sera moins cher et donc plus abordable pour toutes les armées qui aujourd'hui n'ont d'autres choix que de se gratter la 
tête pour se satisfaire avec des machines trop chères. Futur appareil muni de turboréacteurs (l'A400M aura lui des turbopropulseurs, d'ailleurs à l'origine de beaucoup de ses mots), le Brésilien veut créer un appareil simple et modeste qui, s'il ne se comparera pas à l'A400M par exemple aura surement de beaux jours devant lui. Pouvant embarquer 19 tonnes de matériel, le biréacteur à ailes hautes sera doté de commandes électriques, pourra couvrir jusqu'à 5 000 km et pourra même jouer les ravitailleurs en vol dans la limite de ses capacités.
Dans tous les cas, si le Brésil arrivait à construire un bon appareil dans ces si courts délais ce serait une grande victoire pour une jeune industrie en plein essor. Du côté russe et indien il ne fait pas de doute que l'appareil sera avant tout efficace et pourra lui aussi venir concurrencer l'avion européen A400M dans un marché qui pourrait bien devenir de plus en plus concurrentiel et où les machines haut de gamme côtoieront et se mélangeront à des appareils plus modestes.
Commentaires
A400M : le Royaume-Uni \"reste engagé mais pas à n\'importe quel prix\"
[ 13/05/09 - 19H11 - AFP ]
Le ministère britannique de la Défense (MoD) a fait savoir mercredi qu\'il ne participerait pas \"à n\'importe quel prix\" au programme européen de l\'avion de transport militaire militaire A400M, confirmant qu\'il étudiait des solutions d\'attente ou de remplacement.
Dans un rapport à la commission de Défense du Parlement, le MoD indique qu\'au vu des informations reçues d\'Airbus, le projet, qui a déjà deux ans de retard, continue à être retardé. Ainsi les livraisons au Royaume-Uni ne devraient pas commencer avant 2013 et l\'avion ne pourrait pas y entrer en service avant 2014 au plus tôt, a-t-il estimé.
\"Le Royaume-Uni reste engagé dans le programme A400M mais pas à n\'importe quel prix\", a indiqué le ministère, ajoutant \"envisager un certain nombre d\'options pour atténuer tout manque de capacité qui pourrait résulter des retards ou de la fin du programme\".
Ainsi, le MoD envisage d\'allonger la durée de vie de son actuelle flotte d\'Hercules C-130K, ou de louer voire d\'acheter d\'autres avions de transport.
\"Nous sommes déçus, et restons très inquiets des retards\" du programme, a indiqué un porte-parole.
Les sept pays engagés dans le programme européen de l\'Airbus A400M (Allemagne, Espagne, Royaume-Uni, Turquie, Belgique et Luxembourg) avaient la possibilité, à compter du 1er avril, de dénoncer les contrats en raison des retards du programme, le constructeur EADS n\'ayant pas respecté son engagement de procéder à un vol inaugural en janvier 2008. Mais ils se sont donné jusqu\'au 1er juillet avant toute décision.
Mardi, EADS a indiqué qu\'un premier bilan d\'étape des négociations pourrait être présenté d\'ici fin mai.
[ 13/05/09 - 10H42 - AFP ]
L\'avionneur européen Airbus Military a annoncé mercredi avoir signé un contrat avec la République tchèque pour lui vendre comme prévu quatre avions militaires de transport CASA C-295.
Le gouvernement tchèque avait donné son feu vert en avril à l\'achat de ces avions fabriqués en Espagne, pour remplacer ses Antonov An-26 obsolètes. Le montant prévu du contrat atteignait 3,5 milliards de couronnes (130 millions d\'euros).
Le premier appareil sera livré à la fin 2009 et le dernier avant la fin 2010, précise Airbus Military, filiale du groupe de défense et d\'aéronautique EADS, dans un communiqué. L\'accord prévoit en outre du soutien logistique.
La République tchèque avait annoncé en avril son intention d\'acheter trois appareils et d\'en obtenir un quatrième en échange de cinq avions légers de combat L-159 ALCA provenant des surplus de l\'armée tchèque. Airbus Military ne souhaitait pas mercredi commenter les modalités du contrat signé.
Le carnet de commande du C-295 - un avion de transport de catégorie moyenne utilisé pour des missions de déploiement, surveillance maritime ou encore des actions humanitaires - atteint désormais 72 appareils.
Hérités des temps du communisme, les Antonov An-26 ne sont plus capables de satisfaire aux besoins de l\'armée tchèque (membre de l\'OTAN depuis 1999), notamment les missions à l\'étranger.
Article très intéressant. Petite coquille: l\'A400M ne sera pas doté de deux turboréacteurs, et sera bien turbopropulsé, à la différence du KC-390.
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